愈演愈烈的新动力汽车价钱战黄色幽默，产生的影响，已从整车企业传导到中上游的供应商。

11月27日，受比亚迪（002594.SZ）要求供应商降价10%音问影响，溯联股份（301397.SZ）、新铝期间（301613.SZ）等供应商，股价一度下降朝上3%。

在上述两家公司中，新铝期间对比亚迪高度依赖。对比亚迪销售产生的收入，在该公司收入中占比朝上80%。

有供应商对第一财经修起此事时称，需要跟惩办层说明辩论情况才智修起。也有汽车零部件业内东谈主士说，汽车零部件每年再行议价是行业成例，若是跟比亚迪深度勾通何况愉快降价的话，因为底本毛利率就不高，利润会因此遇到相比大幅度侵蚀。

对好多供应商来说，这是一种无奈的遴荐，天然比亚迪的订单带来的利润浮浅致使可能稍许耗损，但不错通过其他车企的订单终了较高毛利率。

比亚迪压榨供应商？年度议价是行业成例

近期，在网罗流传的一份要求供应商降价的邮件中，比亚迪乘用车称，2025年市集竞争将愈加强烈，参预“大决战”、“淘汰赛”，因此要求供应商，从2025年1月1日起，对所供货色降价10%。11月27日中午，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞修起称，与供应商的年度议价，是汽车行业的成例。“咱们基于边界化遍及采购，对供应商冷落降价筹议，非强制要求，民众可协商激动。”

新铝期间主要从事新动力汽车电板系统铝合金零部件的研发、分娩和销售黄色幽默，招股书裸露，该公司2023年对比亚迪销售占总收入80.46%。11月27日下降后，股价创出10月25日上市以来的新低，距离高点累计跌幅60%。

第一财经记者以投资者身份致电新铝期间投资者辩论部门，对方辩论认真东谈主修起称，上述音问需要跟惩办层说明再作出回复。

新铝期间此前回复监管部门问询时也提到，举座来看，基于下贱行业采集度较高，且主要客户比亚迪新动力汽车产能、市集占有率快速教育，在现阶段本身产能有限要求下，该公司优先遴荐优质大客户勾通。公司向比亚迪销售收入占相比高，与下贱行业采集度较高，且比亚迪市集占有率快速教育的趋势相匹配。

比亚迪连年销量天然猛增，但新铝期间的措施却未能跟上。本年前三季度，该公司终了贸易收入13.77亿元，同比稍许下滑0.51%；扣非净利润1.54亿元，同比增长0.75%。

11月22日回复投资者发问时，新铝期间认真东谈主称，在新客户方面，2023年以来，已积极与宁德期间进行居品决策疏导及本领磋议，并已于本年5月通过及格供应商审核，瞻望年内终了电板盒箱体居品的量产供应。此外，公司居品单价受到材料老本、工艺和本领难度等综称身分影响。将来，跟着新动力汽车销量结构的变化，混动、纯电车型占比的变动，以及电板本领变化，集成效率的加多等身分，公司电板盒箱体单价也会跟着变动。

随后，该公司11月26日回复投资者时再次提到，主要居品电板盒箱体属于“一车一配”的非圭臬、定制化居品，使得公司居品不存在圭臬的市集价钱。由于行业市集化竞争进度较高，比亚迪等下旅客户频频会以市集化方法遴荐供应商并协商细则居品价钱。2016年参预比亚迪供应链体系并终了批量供货以来，公司与比亚迪的勾通模式及居品订价依据均未发生变化，向比亚迪销售居品的价钱均通过竞争性筹商或招投标细则，交游价钱为市集化成果。

接不接订单成两难遴荐

本年前三季度，比亚迪贸易收入达5022.5亿元，同比加多近19%，净利润为252.38亿元，同比加多18.12%；前三季度运筹帷幄活动产生的现款流量净额为562.73亿元，同比下降42.5%。

比亚迪接收机构调研时称，10月份，该公司初次终了单月销售朝上50万辆，创全球车企新动力月销量最新记载。

“每年降价属于汽车零部件行业成例，地位强势的主机厂为保险供应，对消失类零部件一般会保留几家供应商，让这几家企业在价钱谈判和居品性量上濒临强烈竞争。”有汽车零部件企业高管向第一财经记者示意。

该东谈主士称，当年两年多，为霸占市集份额，比亚迪等多家车企降价促销，整车厂商利润下滑，也促使汽车整车厂商将老本截止的压力转嫁给零部件供应商。国内汽车零部件市集制造企业的采集度相对较低，跟着市集竞争加重，利润空间将被空闲压缩，广博袖珍汽车零部件供应商濒临淘汰出清的可能性。

“比亚迪便是以为你不接单总有其他东谈主接单，这便是所谓‘协商激动’。”上述东谈主士认为，2025年，瞻望比亚迪的销量可能会杰出500万辆，占世界系数汽车市集份额苟简15%。

“这样大的量，对供应商来说要不要勾通是一个两难的遴荐。”他例如称，跟比亚迪勾通，以前毛利率唯一20%傍边，若是接收降价的话，毛利率一下子大幅下降到不及10%，格外于利润径直缩水一半，那要不要不息接订单？

也有汽车业内东谈主士称，有些企业的计策是作念某些客户的订单未必保管盈亏均衡，致使稍许耗损齐得接订单，也不错借此跟大客户共同研发改善居品。而对其他采购量不算大的客户，单价可能会高一些，成为公司利润的主要起首。玄虚计算来看，若是此前莫得大客户勾通，就不行能取得其他企业相对高价的订单。

广州某着名基金司理向第一财经分析，比亚迪车型从初学到中高端险些全心事，还有越来越多的中高端车型推出，不错心事绝大部分花消者需求黄色幽默，中高端车型也不错不息拉升毛利率，瞻望在零部件采购上，中高端车型对供应商有更高质料要求，也会提高一些实力较强供应商的订单量以及采购居品的单价。